Chronopin : prochaines dates de sortie, événements et autres dates importantes

Hivemapper s'est appuyé sur des chauffeurs de VTC, des livreurs et des routiers équipés de caméras embarquées pour collecter 1 million de kilomètres uniques de données cartographiques récentes.

Hivemapper, la start-up qui installe des caméras embarquées sur des véhicules de VTC et de livraison pour cartographier le monde, se rapproche un peu de son objectif : renverser l'empire de la cartographie B2B bâti par Google.

Avec seulement 2 % des routes du monde cartographiées, Hivemapper reste largement l'outsider dans ce combat. Mais Gabe Nelson, responsable des opérations de Hivemapper, estime que la start-up atteint un point d'inflexion qui débouchera sur une croissance exponentielle.

Hivemapper a annoncé jeudi avoir collecté plus de 1 million de kilomètres (environ 620 000 miles) d'images uniques au niveau de la rue. Comparé aux 60 millions de kilomètres de Google, c'est une goutte d'eau. Mais Hivemapper a collecté ces données au cours des trois derniers mois. Il a fallu à Google de 2007 à 2019 pour collecter 16,1 millions de kilomètres de données routières uniques.

La start-up vise désormais à cartographier 10 millions de kilomètres de routes uniques d'ici le début de l'an prochain.

Hivemapper s'appuie sur des contributeurs individuels du monde entier pour collecter ses données de type Street View, plutôt que de dépenser des millions de dollars pour mettre sur la route des véhicules de cartographie dédiés. Ses caméras embarquées sont équipées d'un capteur d'image de haute qualité et d'un GPS précis, et coûtent 549 dollars. Selon l'entreprise, cartographier avec des caméras embarquées permet de rafraîchir ses données en continu, alors qu'une grande partie des images Street View de Google, en particulier hors des centres urbains, date de plus de dix ans.

Après les remakes de grande qualité de Resident Evil 2 et 3 sortis en 2019 et 2020, on pouvait parier sans risque que Capcom ferait un travail tout aussi remarquable en reconstruisant Resident Evil 4. Pourtant, quand j'ai appuyé sur le bouton start de ce remake 2023 du légendaire jeu d'action-horreur de 2005, je n'étais pas préparé à la violence avec laquelle il allait me couper les jambes et m'envoyer tête la première dans 16 heures de tension et d'exaltation continues. Cette campagne entièrement revitalisée surpasse spectaculairement l'original sur presque tous les plans imaginables. Son décor de campagne espagnole est nettement plus sinistre, son rythme a été resserré au point qu'on ne perd pratiquement pas une minute, et ses contrôles ont été modernisés pour que ses mécaniques de tir dynamiques si caractéristiques brillent vraiment. J'attendais depuis 18 ans un jeu capable de me procurer les mêmes frissons que Resident Evil 4 ; en fait, tout ce temps, j'attendais simplement un autre Resident Evil 4.

Au début, j'avais peur, j'étais pétrifié : je n'arrêtais pas de me demander « comment Respawn pourrait-il donner une suite à son remarquable Star Wars Jedi: Fallen Order ? » Puis j'ai passé tant de nuits à jouer à cette suite, à découvrir comment ils avaient visé juste, tandis que Cal Kestis gagnait en puissance, et j'ai appris à m'en accommoder. Et nous voilà de retour, dans l'espace… bon, d'accord, ne partez pas ! J'arrête. L'idée, c'est qu'avec des options de combat largement étendues, des cartes plus grandes et plus ouvertes, bien plus de capacités à exploiter et assez d'objets à collectionner pour remplir un cargo corellien, Star Wars Jedi: Survivor est à bien des égards le Batman: Arkham City du Arkham Asylum qu'était Fallen Order. Et tout comme les jeux Arkham l'ont fait pour Batman, rien d'autre ne restitue de façon aussi convaincante l'expérience d'un utilisateur de la Force.

Les prix de gros des véhicules d'occasion ont baissé le mois dernier pour la première fois cette année.

Cox Automotive a fait état d'un recul de 3 % entre mars et avril de son indice Manheim Used Vehicle Value Index.

De nouvelles baisses pourraient contribuer à faire reculer les prix des véhicules d'occasion pour les consommateurs, les prix de détail suivant traditionnellement l'évolution des prix de gros.

Cette hausse est la 10e consécutive depuis mars dernier, dans ce qui constitue le cycle de resserrement monétaire le plus agressif depuis les années 1980.

Les créations d'emplois non agricoles ont atteint 253 000 en avril, dépassant les estimations de Wall Street, qui tablaient sur 180 000.

Le taux de chômage s'est établi à 3,4 %, contre 3,6 % attendu, égalant son plus bas niveau depuis 1969.

Le salaire horaire moyen a progressé de 0,5 % sur le mois et de 4,4 % sur un an, deux hausses supérieures aux prévisions.