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N787BAは太平洋標準時午前10時27分にペインフィールドを離陸し、3時間後にボーイングフィールドに着陸した。速度は180ノット、高度は1万3,200フィートに達した。主に複合材の機体構造を持つ初の旅客機は、ボーイングが当初約束した時期より2年以上遅れて初飛行した。

世界最大の観覧車「アイン・ドバイ」が、2021年10月の開業から3年以上を経て、ようやく一般向けの営業を再開した。詳細不明の「改良工事」のための休止は、当初の予定を大幅に超えて長引いていた。

中東最大の液分に富むシェールガス鉱区が、日量約4億5,000万立方フィートの第1期で生産を開始した。2030年までに販売ガス日量20億立方フィートへ増産していく第一歩となる。

このライトレール路線は、キール・ストリートにある1号線のフィンチ・ウェスト駅から西のハンバー・カレッジ駅まで約11キロを18停留所で結ぶ。日々の運行はTTCが担い、ラッシュ時には6分30秒間隔で列車が走る。

アジア初のシックス・フラッグスのテーマパークがリヤド郊外に開業した。6つのテーマエリアに28のアトラクションがあり、世界で最も高く、最も速く、最も長いジェットコースターとうたわれる「ファルコンズ・フライト」もその一つである。キディヤ投資会社は2021年12月、アルマバニ・ジェネラル・コントラクターズとブイグ・バティマン・インターナショナルに10億ドルの建設契約を発注した。

全長57.7キロのメキシコシティ－トルーカ間通勤鉄道の最終区間となる、サンタフェから改築されたオブセルバトリオ・ターミナルまでの区間が開業し、2023年からシナカンテペック側から段階的に開業してきた路線が全通した。推定事業費は2014年の386億メキシコ・ペソから2019年には737億2,000万メキシコ・ペソに膨らんだ。

デリーのサライ・カレ・カーンからメーラトのモディプラムまでを結ぶ全長82.15キロの準高速鉄道回廊が全面運行を開始した。16駅と2つの車両基地を持ち、アルストム製の車両が時速160キロで走行して全区間を1時間足らずで結ぶ。運行はドイツ鉄道のインド子会社が首都圏交通公社（NCRTC）に代わって担う。

首都圏（NCR）第2の空港で定期便の運航初日、ラクナウ発のインディゴ便が着陸した。第1期は3,900メートルの滑走路1本と、年間1,200万人に対応する10万1,590平方メートルのターミナルを備え、ターミナルはグリムショーがNordic、Haptic、STUPと共同で設計した。40年間の運営権はチューリッヒ空港インターナショナルが持ち、インド民間航空総局（DGCA）は2026年3月6日に飛行場免許を交付した。

1996年に起きた2パック（トゥパック・シャクール）の車からの銃撃による殺害事件で、唯一起訴された人物の裁判がラスベガスで始まった。銃撃から30年近く、当初の公判日から2年以上を経て陪審員選任が始まった。

空港のターミナルとロサンゼルスのメトロ網をようやく結ぶはずの無人運転列車、LAXの33億4,000万ドルの自動旅客輸送システム（APM）は、当初目標から何年も遅れ、今も開業日が確定していない。

長らく遅延してきたドイツの地下通過式駅が、20年に及ぶ工事を経てシュトゥットガルトの頭端式駅に代わる。推定日。

スンゲイ・ブドック駅が、トムソン・イーストコースト線第5期とダウンタウン線3延伸区間の終着駅として開業し、両線の乗換駅となる。駅は、3つの鉄道路線の車両基地とバス車庫を1カ所に積み重ねた世界初の車両基地であるイーストコースト統合車両基地に隣接し、ブドック・サウス駅、シーリン駅とともに開業する。

WHO東南アジア地域が掲げる2026年までの麻疹・風疹排除目標は、12月31日に期限を迎えます。目標年は2020年から2023年、さらに2026年へと先送りされてきました。地域検証委員会は6月、バングラデシュ、インド、ネパール、タイ、モルディブで流行が拡大しているとして、目標は「達成できない可能性がある」と警告しました。

第4期ゴールデンラインのうち、トゥグラカバードからサンガム・ビハールまでの8.4キロの第1区間は2026年12月の開業を目指している。全長29.785キロのデリー・エアロシティ－トゥグラカバード回廊（19駅、うち12駅が地下）の残りは段階的に開業する。2026年4月までに土木工事の78%が完了し、5台のトンネル掘削機がなお稼働しているほか、改修されたサリタ・ビハール車両基地には編成車両の搬入が始まった。

スタッド半島を爆破で貫く世界初の本格的な船舶トンネルを建設するノルウェーの計画は、資金面の障害を乗り越え、2027年初めに着工する見通しとなった。

ロサンゼルス国際空港（LAX）の全長2.25マイル、33億ドル規模の旅客搬送システムを手がける施工業者は、10月開業目標を逃した後、2027年1月6日に旅客サービスを開始できる可能性があるとしながらも、その日程が守られる「保証はない」と警告している。

2024年5月にEOLEの最初の新区間が開業したナンテール＝ラ・フォリーから西へ、改修された47キロの線路を経てマント＝ラ＝ジョリーまで毎時4本の列車が直通する。新しいデジタル信号・分岐システムの導入に手間取っているため、毎時6本の本格運行は2029年末までずれ込む。

全長32キロのノンストップ路線はパリ東駅とシャルル・ド・ゴール空港の間を午前5時から深夜0時まで15分間隔で運行し、所要時間は20分となる。運行はケオリスとRATPデブの合弁会社Hello Parisが担う。グループADP、SNCFレゾー、バンク・デ・テリトワールが均等出資するインフラ会社は、事業全体を公的補助金なしで資金調達したとしており、車両はアルザスのCAFフランスが供給した。

再始動したパーム・ジュベル・アリのマスタープランは、7つの葉状区画に約3万5,000世帯向けのヴィラ1,700戸とアパート6,000戸を整備するもので、規模はパーム・ジュメイラの最大2倍となる。ヴィラの建設は住宅用の12の葉状区画すべてで進んでおり、島全体の完成は2028年を目標としている。

2017年に0-60マイル加速1.9秒、航続距離620マイルをうたって発表されたが、以来毎年延期されている。推定日付。

ボーイングは49億ドルの損失を計上したうえで、777-9の初号機の引き渡しは7年遅れの2027年になるとしている。ローンチカスタマーはルフトハンザで、引き渡しは現時点で2027年半ばの予定。エミレーツは2027年後半を想定していることを示唆している。

日本の新幹線をモデルとするインド初の高速鉄道は、当初の計画より何年も遅れ、最初の短い区間の開業を2027年に目指している。

グラン・パリ・エクスプレスの中核となる全長76キロの環状線、15号線の最初の区間は延期を繰り返しており、現在はポン・ド・セーヴル－ノワジー・シャン間で2027年秋の開業が見込まれている。

バンクーバーのブロードウェイ回廊の高層化・高密度化を促すはずの全長5キロのスカイトレイン延伸線は、当初の2026年初めの目標から2027年秋にずれ込んだ。

フランクリン・パークにある市有のスタジアムが、3,000万ドルの補修から3億2,500万ドルの事業に膨らんだ改築を終えて再開する。うち1億3,500万ドルはボストン市の公費、1億9,000万ドルはボストン・レガシーFCのオーナーが拠出する。NWSL（米女子サッカーリーグ）のこのクラブがここで初めて試合をするのは2028年で、先にボストン公立学校の運動部が利用を再開する。

がん・肝疾患・妊娠に関する警告表示が、アイルランドで販売されるすべての酒類容器に義務付けられる。政府は経済情勢を理由に、当初の開始予定日である2026年5月22日から2028年9月3日へと延期していた。

オヘア空港のターミナル中核部の西側に設けられる2つのサテライト・コンコースの1つ目で、スキッドモア・オーウィングス・アンド・メリル（SOM）がNorviskaと共同で設計し、コンコースDと命名された。ターミナルとは地下トンネルで結ばれる。上部構造の工事は2026年4月に始まった。事業費14億5,000万ドルのこのコンコースは、オヘア21改修計画で最初に引き渡される施設となる。同計画は2018年に85億ドルで承認され、現在の貨幣価値では約120億ドルとされている。

三成（サムソン）駅は、急行路線GTX-Aのソウル駅と水西（スソ）の間に後から設けられる駅で、江南の永東大路複合乗換センター内にある。2026年5月、検査で地下5階の支柱80本のうち50本で、設計では2層とされた鉄筋が1層しか入っていないことが判明し、現代建設が約30億ウォンの補修費を負担している。

既存のオタイメサ入国港の東約2マイルに設けられる、サンディエゴとティフアナを結ぶ3つ目の国境検問所。主にトラック向けに建設され、北行き27レーン、南行き8レーンを備え、建設費の一部は通行料で賄う。長い遅れの末、2022年8月に着工した。

全長17.17キロのこの道路は、アラビア海に架かる9.8キロの8車線橋を本体とし、バンドラ、カーター・ロード、ジュフ、ベルソバの4カ所に接続路を持つ。沿岸道路をバンドラ－ウォルリ・シーリンクから北のベルソバまで延ばすもので、2026年初めまでに工事の約30%が完了した。事業費は2度改定され、2024年には1,812億960万ルピーとなった。

16の加盟国によってチリの山頂に建設中の欧州南天天文台（ESO）の欧州超大型望遠鏡（ELT）は、度重なる遅れを経て、現在2029年3月のファーストライトを目標としている。

日本の新幹線技術を用いたインド初の高速鉄道で、全長508km。ムンバイ～アーメダバード間の所要時間を約2時間に短縮する。推定日。

州間高速道路15号線（I-15）の中央分離帯に建設される時速350kmの民間高速鉄道で、ラスベガス～ランチョクカモンガ間を約2時間で結ぶことを目指す。推定日。