East Japan Railway Company
JR 동일본 하네다 공항 액세스 라인, 도쿄역까지 개통
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원본 제목: JR East's Haneda Airport Access Line Opens to Tokyo Station
이 신설 노선은 하네다 공항 제1·2터미널 사이의 역에서 해저 터널을 지나 다마치 인근의 도카이도 본선으로 이어져, 공항을 도쿄역·신키바와 직접 연결한다. 공사는 2023년 6월 2일 시작되었으며, 이스트 야마노테 루트의 사업비는 약 2,800억 엔으로 추산된다.
- 하네다 공항 액세스 라인은 JR 동일본이 하네다 공항과 도쿄 도심을 잇기 위해 건설 중인 통근철도 노선으로, 개통 예정 시기는 "2031 회계연도(잠정)"다 - 이 핀의 2031년 4월 1일은 그 일본 회계연도의 첫날일 뿐, 이 문서가 제시하는 날짜는 아니다[1]
- "공사는 2023년 6월 2일 시작되었다"고 하며, 기공식이 열렸다[1]
- "2024년 7월 기준, JR 동일본은 2031 회계연도에 이 노선을 개통해 도쿄역과 신키바역으로 직결 운행할 계획이며, 오사키와 신주쿠로 향하는 세 번째 직결 서비스도 계획되어 있다"[1]
- "공사비는 약 2,800억 엔(2022년 기준, 2024년 기준으로는 2,971억 4,000만 엔 또는 19억 6,000만 달러 상당)으로 추산된다" - 이 문서는 이 수치를 이 핀처럼 이스트 야마노테 루트에 한정하지 않고 전체 공사에 대한 것으로 제시한다[1]
- 이 노선은 중전철 방식으로 복선, 궤간 1,067mm, 가공 직류 1,500V이며, 도쿄역(가칭)과 하네다 공항 신역 사이를 운행한다[1]
- 이스트 야마노테 루트는 제1·2터미널 사이의 신설 공항역에서 다마치역 인근까지 이어지며, 다마치와 도쿄 화물터미널 사이의 미사용 화물선을 활용해 도카이도 본선(우에노-도쿄 라인)에 닿아 도쿄, 우에노, 다카사키선·우쓰노미야선·조반선으로 직결 운행한다. 도쿄역에서 하네다까지 소요 시간은 28분에서 18분으로 줄어들 것으로 예상된다[1]
- 코스탈 에어리어 루트는 도쿄 화물터미널을 오다이바와 도쿄 워터프론트로 향하는 린카이선과 연결하며, 향후 케이요선과도 직결 운행할 예정으로, 하네다에서 신키바까지 소요 시간을 41분에서 20분으로 줄인다. 웨스트 야마노테 루트는 오이마치역과 연결되어 사이쿄선과 직결 운행하며 오사키, 에비스, 시부야, 신주쿠, 이케부쿠로로 이어지는데, 신주쿠에서 하네다까지 소요 시간을 43분에서 23분으로 줄인다[1]
- 이 문서는 도쿄 화물터미널 이후 세 개 노선이 공사 중이라고 밝히지만, 실제로 어떤 노선이 선정되어 현재 공사 중인지 명확히 해달라는 2025년 4월자 확인 요청 태그가 달려 있다[1]
- 이 계획의 연혁: JR 동일본은 2013년 목표를 제시했고, 2014년에는 도쿄 화물터미널에서 해저 터널을 통해 신설 공항역까지 이어지는 약 5km 신설 구간을 제안하는 기본 건설계획을 발표했다. 환경영향평가 필요성 때문에 2020년 하계 올림픽에 맞춰 일부 구간을 개통한다는 당초 목표는 놓쳤고, 2019년 평가에 착수했으며, 2021년에는 이스트 야마노테 루트에 대한 국토교통성 인가를 발표하며 2022년 착공, 2029년 완공을 목표로 했는데 - 이는 현재 계획보다 2년 앞선 것이었다[1]
- 2024년 4월에는 2023년 발견된 메이지 시대의 다카나와 축제(築堤) 일부를 보존하기 위해 계획이 변경되어, 신설 노선의 시작점이 시나가와 방향으로 100미터 남쪽으로 이동했다[1]
비용 ¥280B
참고자료 1신뢰도 40%
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Haneda_Airport_Access_Lineen.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2031년 4월 1일 ✓· 점수의 100%
위키백과는 "2024년 7월 기준, JR 동일본은 2031 회계연도에 신설 노선을 개통할 계획"이라고 밝히며, 월은 제시하지 않아 이 핀은 그 일본 회계연도의 첫날인 2031년 4월 1일로 잡는다.
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