주오신칸센 리니어 도쿄~나고야 구간
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원본 제목: Chuo Shinkansen Maglev Tokyo to Nagoya
- 주오신칸센은 JR도카이의 시속 505km 리니어로, 도쿄(시나가와)에서 나고야까지 285.6km 구간의 약 90%가 터널이며 소요 시간은 40분이다. 공사는 2014년 12월 17일에 시작됐다.[1]
- 사업비는 9조 엔(약 820억 달러)을 넘어, 2007년 추산치인 5조 1,000억 엔에서 늘어났다.[1]
- 당초 2027년 개통 계획은 무산됐다: 2024년 3월 JR도카이는 시즈오카현 터널 공사가 시작되지 않아 새 일정을 제시할 수 없다고 밝혔다.[1][3]
- 시즈오카현은 2020년 6월 오이강 수자원 우려를 이유로 약 9km 구간 터널 공사를 불허했으나, 2024년 5월 당선된 스즈키 지사가 2026년 1월 보상 협정에 서명했고 현은 2026년 3월 26일 환경 대책 28건 전부를 승인했다.[1][3]
- 위키백과는 이제 도쿄~나고야 구간을 "2035년 이전은 아니다"라고 전한다(JR 사장은 2024년에 적어도 2034년 이전은 아니라고 밝혔다). 2026년 7월 발표가 있을 경우 2036년에 서비스가 가능해진다.[1]
- 나고야~오사카 구간은 늦어도 2045년에서 빠르면 2037년으로 앞당겨졌다.[1]
참고자료 3신뢰도 65%종합 신뢰도: 65%핀의 출처와 참고 자료가 날짜를 얼마나 뒷받침하는지.출처를 포함한 자료 3건이 핀의 시작·종료 시각을 얼마나 강하게 뒷받침하는지에 대한 가중 평균. 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다신뢰도 50%~74% 핀 모두 보기
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Ch%C5%AB%C5%8D_Shinkansenen.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 11일· 시작 2034년 6월 1일 ✓· 점수의 49%
en.wikipedia.org에 따르면 날짜가 변경됐다: "…스케 니와는 공사 지연으로 2027년 개통이 이제 불가능해졌으며 예상되지 않는다고…"
- [2]88%Chuo Shinkansen opening delayed to 2034railjournal.com· 추가 2026년 9월 14일· 점수의 50%
Railjournal could not be fetched (403 error), but its own headline, "Chuo Shinkansen opening delayed to 2034", directly matches the pin's stored 1 June 2034 date and the Shizuoka-dispute delay described in its dateConfidenceReasoning.
- [3]84%Chuo Shinkansen completion delayed until 2034railwaygazette.com· 게재 2024년 4월 25일· 점수의 2%
Railway Gazette could not be fetched (403 error), but its headline, "Chuo Shinkansen completion delayed until 2034", and 25 April 2024 publish date corroborate the same delayed 2034 date stored on the pin.
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East Japan Railway Company
Mitsui Fudosan
