예정신뢰도 84%예정된 일정으로 명시됨. 출처에 따르면 기저 터널은 "2033년 말까지 개통될 것으로 예상된다"고 하며, telt.eu[2]도 "완공 예정일은 2033년"(La date d'achèvement est prévue en 2033)이라고 확인해 기존 목표였던 2032년보다 1년 늦어졌다.
길이 57.5km로 세계에서 가장 긴 철도 터널이 될 몽스니 기저 터널은 프랑스 생장드모리엔과 이탈리아 수사 사이 알프스 산맥 아래로 신설 리옹-토리노 철도를 통과시킨다.
예정신뢰도 82%NASA[1][2][3]의 일식 목록은 2034년 3월 20일 최대식 시각을 10:17:25(UT)(TD 기준 10:18:45)로 제시하며, 이는 새로스 130 계열에 속한다. 일식의 여러 조건은 천체 역학으로 계산되므로 수백 년 앞선 날짜와 시각도 정확하다.
달의 그림자가 2034년 3월 20일 10:17:25(UT)에 지상에 닿으며, 개기식은 나이지리아·카메룬·차드·수단·이집트·사우디아라비아·이란·아프가니스탄·파키스탄·인도·중국을 가로지르는 폭 159.1km의 경로를 따라 최대 4분 9초 동안 이어진다. 부분일식은 아프리카, 유럽, 아시아 서부에서 관측된다.
예정신뢰도 82%NASA[1][2][3]의 일식 목록은 2034년 9월 12일 최대식 시각을 16:18:07(UT)(TD 기준 16:19:27)로 제시하며, 이는 새로스 135 계열에 속한다. 일식의 여러 조건은 천체 역학으로 계산되므로 수백 년 앞선 날짜와 시각도 정확하다.
달의 그림자가 2034년 9월 12일 16:18:07(UT)에 지상에 닿으며, 금환식은 칠레·볼리비아·아르헨티나·파라과이·브라질을 가로지르는 폭 102.1km의 경로를 따라 최대 2분 58초 동안 이어진다. 부분일식은 중앙아메리카와 남아메리카에서 관측된다.
지연됨4년 지연신뢰도 63%새로운 완공 날짜는 제시되지 않았다: 국부펀드는 2025년 9월 16일 공사를 중단했고, 세마포는 2026년 5월 22일 추가 공사가 최소 2030년 이후로 지연됐으며 재설계나 새 자금에 대한 일정은 없다고 보도했다. 핀은 마지막으로 보도된 목표치인 첫 0.5마일 구간 2034년 완공(위키백과가 인용한 월스트리트저널 보도)을 사용하는데, 이는 공사 중단 이전 시점의 것으로 그 자체로도 불확실하다.[1]
거울벽으로 이루어진 170km 규모 선형 도시 계획 중 첫 2.4km 구간으로, 최초 발표에서 대폭 축소됐으며 2025년 9월부터 보류 상태이고 추가 공사는 2030년 이후로 밀렸다. 추정 날짜.
예정신뢰도 83%NASA[1][2][3][4]의 일식 목록은 2035년 3월 9일 최대식 시각을 23:04:32(UT)(TD 기준 23:05:53)로 제시하며, 이는 새로스 140 계열에 속한다. 일식의 여러 조건은 천체 역학으로 계산되므로 수백 년 앞선 날짜와 시각도 정확하다.
최대식은 2035년 3월 9일 23:04:32(UT)에 일어나며, 경로 폭 31.5km에서 금환식은 48초 동안 이어진다. 금환식은 경로의 일출 쪽 끝에서 가장 길게 이어져 1분 26초에 이른다. 금환식 경로는 뉴질랜드와 태평양을 가로지르며, 부분일식은 호주, 뉴질랜드, 남태평양, 멕시코, 남극에서 관측된다.
예정신뢰도 82%NASA[1][2][3]의 일식 목록은 2035년 9월 2일 최대식 시각을 01:55:25(UT)(TD 기준 01:56:46)로 제시하며, 이는 새로스 145 계열에 속한다. 일식의 여러 조건은 천체 역학으로 계산되므로 수백 년 앞선 날짜와 시각도 정확하다.
달의 그림자가 2035년 9월 2일 01:55:25(UT)에 지상에 닿으며, 개기식은 중국·한국·일본·태평양을 가로지르는 폭 116.3km의 경로를 따라 최대 2분 54초 동안 이어진다. 부분일식은 아시아 동부와 태평양에서 관측된다.
추정신뢰도 69%출처에 따르면 예정된 일정으로 제시된 것이다: 1단계는 "약 330억 달러가 소요될 것으로 추산되며 2035년까지 완공될 예정"이라고 하는데, 이는 수십 년에 걸친 공사에 대한 주정부의 지속적인 자금 지원에 달려 있는 목표다.[1]
빅토리아주의 교외순환철도(Suburban Rail Loop)는 2018년 발표된 90km 규모 순환선으로, 모든 이동이 도심을 거치지 않고도 멜버른 교외를 연결하도록 건설되며 첫 26km 구간을 2035년 개통하는 것을 목표로 한다. 주정부는 첫 두 단계 건설비를 호주달러 310억~580억 달러로 산정하고 있으며, 빅토리아주 의회예산국은 건설비를 1,250억 달러로 추산했다.
지연됨8년 지연신뢰도 57%JR도카이는 2024년 2027년은 불가능하며 이 노선이 2034년 이전에는 개통하지 않을 것이라고 밝혔다; 2025년에는 다시 미뤄져 2035년 이전에는 개통하지 않는다는 현재 위키피디아 인포박스의 내용이 됐다(2025년 10월 29일 자 아사히신문 인용). 현재 명시된 가장 이른 해인 2035년의 마지막 날로 날짜를 잡았다.[1]
도쿄~나고야 이동 시간을 약 40분으로 줄일 것으로 예정됐던 JR도카이의 주오신칸센 자기부상열차 노선이, 계획됐던 2027년 개통에서 2035년 이후로 미뤄졌다.
예정신뢰도 82%NASA[1][2][3]의 일식 목록은 2037년 7월 13일 최대식 시각을 02:39:13(UT)(TD 기준 02:40:35)로 제시하며, 이는 새로스 127 계열에 속한다. 일식의 여러 조건은 천체 역학으로 계산되므로 수백 년 앞선 날짜와 시각도 정확하다.
달의 그림자가 2037년 7월 13일 02:39:13(UT)에 지상에 닿으며, 개기식은 호주와 뉴질랜드를 가로지르는 폭 200.7km의 경로를 따라 최대 3분 58초 동안 이어진다. 부분일식은 동인도 제도, 호주, 태평양에서 관측된다.
예정신뢰도 82%NASA[1][2][3]의 일식 목록은 2038년 1월 5일 최대식 시각을 13:45:47(UT)(TD 기준 13:47:10)로 제시하며, 이는 새로스 132 계열에 속한다. 일식의 여러 조건은 천체 역학으로 계산되므로 수백 년 앞선 날짜와 시각도 정확하다.
달의 그림자가 2038년 1월 5일 13:45:47(UT)에 지상에 닿으며, 금환식은 쿠바·도미니카공화국·코트디부아르·가나·니제르·차드·이집트를 가로지르는 폭 107.2km의 경로를 따라 최대 3분 19초 동안 이어진다. 부분일식은 북아메리카 동부, 남아메리카 북부, 대서양, 아프리카, 유럽에서 관측된다.