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N787BAは太平洋標準時午前10時27分にペインフィールドを離陸し、3時間後にボーイングフィールドに着陸した。速度は180ノット、高度は1万3,200フィートに達した。主に複合材の機体構造を持つ初の旅客機は、ボーイングが当初約束した時期より2年以上遅れて初飛行した。

世界最大の観覧車「アイン・ドバイ」が、2021年10月の開業から3年以上を経て、ようやく一般向けの営業を再開した。詳細不明の「改良工事」のための休止は、当初の予定を大幅に超えて長引いていた。

ハーシーが本拠地に30年以上ぶりに新設した工場で、リーセス、キットカット、シンフォニー、スペシャルダークのチョコレートを製造する25万平方フィートの工場が、ジョシュ・シャピロ州知事の出席のもと開所した。ハーシー初の完全統合型デジタル工場で、125人超の雇用を生む。

中東最大の液分に富むシェールガス鉱区が、日量約4億5,000万立方フィートの第1期で生産を開始した。2030年までに販売ガス日量20億立方フィートへ増産していく第一歩となる。

このライトレール路線は、キール・ストリートにある1号線のフィンチ・ウェスト駅から西のハンバー・カレッジ駅まで約11キロを18停留所で結ぶ。日々の運行はTTCが担い、ラッシュ時には6分30秒間隔で列車が走る。

アジア初のシックス・フラッグスのテーマパークがリヤド郊外に開業した。6つのテーマエリアに28のアトラクションがあり、世界で最も高く、最も速く、最も長いジェットコースターとうたわれる「ファルコンズ・フライト」もその一つである。キディヤ投資会社は2021年12月、アルマバニ・ジェネラル・コントラクターズとブイグ・バティマン・インターナショナルに10億ドルの建設契約を発注した。

全長57.7キロのメキシコシティ－トルーカ間通勤鉄道の最終区間となる、サンタフェから改築されたオブセルバトリオ・ターミナルまでの区間が開業し、2023年からシナカンテペック側から段階的に開業してきた路線が全通した。推定事業費は2014年の386億メキシコ・ペソから2019年には737億2,000万メキシコ・ペソに膨らんだ。

デリーのサライ・カレ・カーンからメーラトのモディプラムまでを結ぶ全長82.15キロの準高速鉄道回廊が全面運行を開始した。16駅と2つの車両基地を持ち、アルストム製の車両が時速160キロで走行して全区間を1時間足らずで結ぶ。運行はドイツ鉄道のインド子会社が首都圏交通公社（NCRTC）に代わって担う。

首都圏（NCR）第2の空港で定期便の運航初日、ラクナウ発のインディゴ便が着陸した。第1期は3,900メートルの滑走路1本と、年間1,200万人に対応する10万1,590平方メートルのターミナルを備え、ターミナルはグリムショーがNordic、Haptic、STUPと共同で設計した。40年間の運営権はチューリッヒ空港インターナショナルが持ち、インド民間航空総局（DGCA）は2026年3月6日に飛行場免許を交付した。

1996年に起きた2パック（トゥパック・シャクール）の車からの銃撃による殺害事件で、唯一起訴された人物の裁判がラスベガスで始まった。銃撃から30年近く、当初の公判日から2年以上を経て陪審員選任が始まった。

空港のターミナルとロサンゼルスのメトロ網をようやく結ぶはずの無人運転列車、LAXの33億4,000万ドルの自動旅客輸送システム（APM）は、当初目標から何年も遅れ、今も開業日が確定していない。

ブライトライン・ウエストは債券保有者との5度目の修正合意により、11月2日までに4億ドルの出資を確保しなければならない。同日には25億ドルの債券の強制買い戻し期限も重なり、同社は60億ドルの連邦融資を待っている。

ロックスターがバイスシティに帰還する、ここ数年で最も期待されているゲーム。2026年の当初の目標から延期された。発表済みの日付。

7年間と9回の惑星スイングバイを経て、ESAとJAXAの共同ミッションは2機の周回機に分離し、水星の観測を始める。予定日。

段階を組み直したイングルウッド・トランジット・コネクターは、計1,000台超の駐車場を備える3つのモビリティ・ハブ、イベント日のバス専用レーン、マーケット・ストリートの再整備、フローレンス・アベニューを越えてメトロKラインの駅へ渡る歩道橋から始まり、いずれも2028年までに完成する予定。もともとの計画だった自動旅客輸送システムは先送りされ、マーケットとマンチェスターの用地は確保される。

長らく遅延してきたドイツの地下通過式駅が、20年に及ぶ工事を経てシュトゥットガルトの頭端式駅に代わる。推定日。

スンゲイ・ブドック駅が、トムソン・イーストコースト線第5期とダウンタウン線3延伸区間の終着駅として開業し、両線の乗換駅となる。駅は、3つの鉄道路線の車両基地とバス車庫を1カ所に積み重ねた世界初の車両基地であるイーストコースト統合車両基地に隣接し、ブドック・サウス駅、シーリン駅とともに開業する。

第4期ゴールデンラインのうち、トゥグラカバードからサンガム・ビハールまでの8.4キロの第1区間は2026年12月の開業を目指している。全長29.785キロのデリー・エアロシティ－トゥグラカバード回廊（19駅、うち12駅が地下）の残りは段階的に開業する。2026年4月までに土木工事の78%が完了し、5台のトンネル掘削機がなお稼働しているほか、改修されたサリタ・ビハール車両基地には編成車両の搬入が始まった。

WHO東南アジア地域が掲げる2026年までの麻疹・風疹排除目標は、12月31日に期限を迎えます。目標年は2020年から2023年、さらに2026年へと先送りされてきました。地域検証委員会は6月、バングラデシュ、インド、ネパール、タイ、モルディブで流行が拡大しているとして、目標は「達成できない可能性がある」と警告しました。

平谷線として建設された22号線は、北京市と河北省を結ぶ初の省をまたぐ地下鉄路線である。朝陽区の東大橋から通州区、河北省三河市を経て平谷まで81.82キロ・22駅を結び、最高時速160キロのD型8両編成を使う。紅廟－平谷間では2026年8月25日に空車での試運転が始まり、金台夕照駅と東大橋駅の開業は2029年に持ち越される。

アローヨガのパリ1号店は、シャンゼリゼ通り92番地の旧ザラ店舗跡に入る2,120平方メートルの旗艦店である。2026年初めの開業が約束されていたが、まだ開業していない。

スタッド半島を爆破で貫く世界初の本格的な船舶トンネルを建設するノルウェーの計画は、資金面の障害を乗り越え、2027年初めに着工する見通しとなった。

ロサンゼルス国際空港（LAX）の全長2.25マイル、33億ドル規模の旅客搬送システムを手がける施工業者は、10月開業目標を逃した後、2027年1月6日に旅客サービスを開始できる可能性があるとしながらも、その日程が守られる「保証はない」と警告している。

2024年5月にEOLEの最初の新区間が開業したナンテール＝ラ・フォリーから西へ、改修された47キロの線路を経てマント＝ラ＝ジョリーまで毎時4本の列車が直通する。新しいデジタル信号・分岐システムの導入に手間取っているため、毎時6本の本格運行は2029年末までずれ込む。

全長32キロのノンストップ路線はパリ東駅とシャルル・ド・ゴール空港の間を午前5時から深夜0時まで15分間隔で運行し、所要時間は20分となる。運行はケオリスとRATPデブの合弁会社Hello Parisが担う。グループADP、SNCFレゾー、バンク・デ・テリトワールが均等出資するインフラ会社は、事業全体を公的補助金なしで資金調達したとしており、車両はアルザスのCAFフランスが供給した。

再始動したパーム・ジュベル・アリのマスタープランは、7つの葉状区画に約3万5,000世帯向けのヴィラ1,700戸とアパート6,000戸を整備するもので、規模はパーム・ジュメイラの最大2倍となる。ヴィラの建設は住宅用の12の葉状区画すべてで進んでおり、島全体の完成は2028年を目標としている。

2017年に0-60マイル加速1.9秒、航続距離620マイルをうたって発表されたが、以来毎年延期されている。推定日付。

ボーイングは49億ドルの損失を計上したうえで、777-9の初号機の引き渡しは7年遅れの2027年になるとしている。ローンチカスタマーはルフトハンザで、引き渡しは現時点で2027年半ばの予定。エミレーツは2027年後半を想定していることを示唆している。

日本の新幹線をモデルとするインド初の高速鉄道は、当初の計画より何年も遅れ、最初の短い区間の開業を2027年に目指している。

グラン・パリ・エクスプレスの中核となる全長76キロの環状線、15号線の最初の区間は延期を繰り返しており、現在はポン・ド・セーヴル－ノワジー・シャン間で2027年秋の開業が見込まれている。

マイクロソフトのWindows 10 22H2向け個人向け拡張セキュリティ更新（ESU）プログラムが、最後のセキュリティパッチを配信する。この日以降も家庭のWindows 10パソコンは動き続けるが、セキュリティ修正は提供されなくなる。2027年10月12日は登録の最終日でもある。

バンクーバーのブロードウェイ回廊の高層化・高密度化を促すはずの全長5キロのスカイトレイン延伸線は、当初の2026年初めの目標から2027年秋にずれ込んだ。

ハーバー・ドライブ沿い、1番街から5番街の間に通勤鉄道COASTERの新しいホームが設けられる。ガスランプ・クォーター、コンベンションセンター、ペトコ・パークに近く、両側でサンディエゴ・トロリーに乗り換えられる。事業費3,300万ドルのこの計画では、運行本数を増やせるよう留置線も新設する。

フランクリン・パークにある市有のスタジアムが、3,000万ドルの補修から3億2,500万ドルの事業に膨らんだ改築を終えて再開する。うち1億3,500万ドルはボストン市の公費、1億9,000万ドルはボストン・レガシーFCのオーナーが拠出する。NWSL（米女子サッカーリーグ）のこのクラブがここで初めて試合をするのは2028年で、先にボストン公立学校の運動部が利用を再開する。