나모 바랏 델리-미루트 회랑, 전 구간 개통
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원본 제목: Namo Bharat's Delhi-Meerut Corridor Opens End to End
델리의 사라이 칼레 칸에서 미루트의 모디푸람까지 이어지는 총연장 82.15km의 준고속철도 회랑이 완전 운영에 들어갔다. 역 16곳, 차량기지 2곳을 갖췄으며 알스톰 열차가 시속 160km로 운행해 전 구간을 1시간 이내에 주파한다. 국가수도권교통공사(NCRTC)를 위해 도이체반의 인도 자회사가 운영을 맡는다.
- 2026년 2월 22일 델리-미루트 RRTS(지역급행철도체계)의 마지막 두 구간 - 뉴아쇼크나가르-사라이 칼레 칸, 미루트 사우스-모디푸람 - 이 개통되어 82.15km 길이의 회랑 전 구간이 완성되었다[1]
- 이 노선은 나모 바랏 사업 1단계에 포함된 4개 급행철도 회랑 중 첫 번째로, 국가수도권의 델리, 가지아바드, 미루트를 연결하며 국가수도권교통공사(NCRTC)가 관리한다[1]
- 이 노선은 시속 180km로 설계되었으나 실제 운행은 시속 160km이며, 평균 속도는 약 시속 100km로 델리에서 미루트까지 60분 이내에 주파한다. 개통 당시 이 노선은 인도 최초의 지역급행철도 시스템이 되었으며 "시속 160km로 인도에서 가장 빠른 급행철도 열차"가 되었다[1]
- 이 회랑은 3만 274크로르 루피(31억 달러)를 들여 건설되었으며, 이는 2019년 2월 인도 정부가 사업 시행과 함께 승인한 금액이다[1]
- 역은 총 16곳으로 - 15곳은 운영 중이며 1곳(지상 구간의 장푸라)은 여전히 공사 중이다 - 차량기지는 두하이와 모디푸람 2곳에 있다. 노선은 고가 68.03km, 지하 14.12km, 차량기지 연결용 지상 구간 1.45km로 이뤄진다[1]
- 사라이 칼레 칸은 최대 규모의 역으로, 3개 층에 승강장 6곳, 선로 6개를 갖춰 미루트·파니파트·알와르 회랑을 처리하며, 핑크라인 지하철, 사라이 칼레 칸 ISBT(주간버스터미널), 하즈라트 니자무딘 철도역과 함께 복합환승허브를 이룬다[1]
- 운영은 도이체반의 자회사인 DB RRTS 오퍼레이션스 인디아 프라이빗 리미티드가 맡으며, NCRTC가 2022년 7월 12년간(추가 5년 연장 옵션 포함) 이 회랑의 운영·유지보수를 맡을 사업자로 선정했다. NCRTC는 서비스명을 래피드X, 열차명을 나모 바랏으로 정했다[1]
- 차량은 6량 편성(8량까지 확장 가능) 열차 30편으로, 이는 봄바디어 트랜스포테이션이 2020년 5월 1일 25억 7,700만 루피(2억 7,000만 달러)에 따낸 210량 규모 발주 물량의 일부다. 이 문서가 알스톰 공장이라고 표현하는 구자라트주 사블리 공장에서 제작되었으며, 로터스 사원에서 영감을 얻은 디자인, 프리미엄 객차 1량, 여성 전용 객차 1량을 갖추고 정원은 1,750명이다[1]
- 기술적으로 이 노선은 궤간 1,435mm 표준궤에 교류 25kV/50Hz 전차선을 사용하며, 신호 시스템은 LTE 기반 ETCS L2/L3다. 신호 제어 계약은 2021년 1월 약 9억 3,700만 루피(9,700만 달러)에 알스톰이 수주했다. ETCS L2용 노키아의 4.9G/LTE 전용 무선망은 "전 세계 최초로 LTE 네트워크가 ETCS L2 신호와 통합된 사례"였으며, 하이브리드 ETCS L3는 2024년 7월 가동에 들어갔다[1]
- 전 구간 개통은 오랜 지연 끝에 이뤄졌다: 이 회랑은 2023년 10월 20일 사히바바드-두하이 차량기지 우선 구간부터 시작해 2024년 3월, 2024년 8월, 2025년 1월을 거치며 단계적으로 개통되었으며, 2025년 10월까지 모든 토목공사와 시험·시운전이 끝났음에도 불구하고, 관계자들은 총리의 공식 개통식이 있어야 전면 운영을 시작할 수 있다고 밝혀 남은 구간은 2026년 2월까지 닫혀 있었다[1]
- 전면 가동은 원래 2024년으로 계획되어 있었으나, 이 회랑은 "완전 운영을 위한 세 차례 연속된 기한을 놓쳤다"[1]
- 이용객 수는 2023년 10월 개통 당시 하루 2,500~3,000명에서 전 구간 개통 이후인 2026년 6월에는 하루 10만 명이 넘게 늘었으며, "하루 80만 명까지 급증할 것으로 예상된다". 이 문서는 2026년 8월 기준 하루 11만 3,708명, 월 352만 4,951명의 이용객 수를 기록하고 있다[1]
- 이 문서는 자체적으로 단서를 달고 있다: "대형 언어모델이 작성한 텍스트가 포함되어 있을 수 있다"는 2026년 4월자 안내문이 달려 있다[1]
비용 ₹302.7B
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- [1]40%en.wikipedia.org/wiki/Delhi%E2%80%93Meerut_Regional_Rapid_Transit_Systemen.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2026년 2월 22일 ✓· 점수의 100%
이 문서의 연혁에는 "2026년 2월: 사라이 칼레 칸에서 모디푸람까지 RRTS 전 구간이 2026년 2월 22일 운영에 들어간다"고 나와 있다.
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