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- 2025년 10월 8일신뢰도 90%출처 제공
뭄바이 아쿠아 라인 지하철, 커프 퍼레이드까지 개통해 노선 완공
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원본 제목: Mumbai's Aqua Line Metro Reaches Cuffe Parade, Completing the Line
아차리야 아트레 초크에서 커프 퍼레이드까지 이어지는 마지막 10.99km 구간이 승객을 맞이하며 개통해, 뭄바이 최초의 완전 지하화 지하철인 아쿠아 라인 33.5km 전 구간이 완공되었다. 이 노선은 역 27곳을 갖췄다. 뭄바이 메트로 레일 공사(MMRC)의 상무이사는 노선 완공 비용을 약 3,000억 루피로 밝혔다.
- 뭄바이 메트로 아쿠아 라인의 마지막 10.99km 구간인 아차리야 아트레 초크-커프 퍼레이드 구간은 나렌드라 모디 총리가 2025년 10월 8일 나비 뭄바이 국제공항과 함께 개통식을 열었다[1]
- 이 문서는 개통일을 두 가지로 제시한다: 본문은 개통식을 2025년 10월 8일로 밝히는 반면, 역 목록 표는 신설역 11곳 - 사이언스 센터, 마할락시미, 자간나트 샹카르 셰스, 그랜트 로드, 기르가움, 칼바데비, 차트라파티 시바지 마하라지 터미너스, 후타트마 초크, 처치게이트, 비단 바반, 커프 퍼레이드 - 의 개통일을 2025년 10월 9일로 표기하는데, 이는 앞선 두 단계에서도 동일하게 나타나는 하루 차이다[1]
- 이 구간으로 33.5km 길이의 3호선(콜라바-반드라-SEEPZ 노선이라고도 불림)이 완성되었으며, 노선은 최남단 커프 퍼레이드에서 중북부의 아레이 JVLR까지 이어진다[1]
- 이 노선은 뭄바이 최초의 완전 지하화 지하철 노선으로, 역 27곳 중 26곳이 지하에 있고 북쪽 종착역만 지상에 있으며, 전 구간에 스크린도어가 설치되고 선로변 신호 없이 알스톰 우르발리스 400 CBTC 신호 시스템을 사용한다[1]
- 이 노선은 3단계로 개통되었다: BKC-아레이 JVLR 구간(역 10곳)은 모디 총리가 2024년 10월 5일 개통식을 열었고(표에는 2024년 10월 7일로 표기), 2A단계인 BKC-아차리야 아트레 초크 구간(역 5곳)은 데벤드라 파드나비스 주지사가 2025년 5월 9일 개통식을 열었으며(표에는 2025년 5월 10일로 표기), 그리고 이번 마지막 구간이다[1]
- 이 노선의 비용은 일관되지 않게 제시된다: 개요와 인포박스는 총 약 3,000억 루피(31억 달러)라고 밝히는데, 이는 MMRC 상무이사 아스위니 비드가 2019년 3월 실제 완공 비용으로 제시한 수치다. 반면 문서 자체의 자금 조달 표는 총 3,727억 6,000만 루피(39억 달러)로 집계한다[1]
- JICA(일본국제협력기구)의 저리 차관 규모도 두 가지로 제시된다 - 자금 조달 설명에는 총사업비 2,313억 6,000만 루피 중 1,323억 5,000만 루피(14억 달러)라고 나오지만, 자금 조달 표에는 2,128억 4,500만 루피, 즉 전체의 57.09%로 나온다 - 금리 역시 연 1.4%와 1.44% 두 가지로 표기된다[1]
- 이 노선은 뭄바이 메트로 레일 공사(MMRC)가 소유하고 델리 메트로 레일 공사가 운영하며, 차량기지는 아레이 JVLR에 있다[1]
- 차량은 알스톰 메트로폴리스로, 2018년 9월 3억 1,500만 유로 규모 계약을 통해 336량, 즉 각각 3,000명을 태우는 8량 편성 42개 무인 열차를 발주했으며, 설계는 알스톰의 벵갈루루 엔지니어링 센터에서, 제작은 안드라프라데시주 스리시티에서 이뤄졌다. 노선은 자동화 등급 4로 운행되지만 첫 1년간은 기관사가 탑승한다[1]
- 일일 이용객은 2025년 10월 기준 15만 명으로, 애초 예상치인 하루 약 150만 명의 10분의 1 수준이다[1]
- 공사는 2016년 10월 21일 시작되었으며, 이는 2013년 6월 27일 중앙내각 승인과 2014년 2월 26일 주정부 내각 승인을 거친 뒤였다. 이 노선은 2004년 처음 20km 길이의 콜라바-반드라 노선으로 발표된 바 있다[1]
- 각각 약 222억 1,000만 루피 규모인 토목공사 패키지 7건이 2016년 8월까지 L&T-상하이 터널 엔지니어링, HCC-모스크바 메트로스트로이, 도구스-소마, CEC-ITD 시멘테이션-타타 프로젝트, J 쿠마르-중국철도터널그룹 등의 컨소시엄에 낙찰되었다[1]
- 지름 5.85m의 쌍둥이 터널이 깊이 20~25m 지점에 터널보링머신(TBM) 17대로 굴착되었으며, 관통 작업은 41차례 이뤄졌다. 여기에는 미티강 아래를 지나는 170m 구간도 포함되는데, 이는 콜카타의 후글리강 아래 터널에 이어 인도에서 두 번째로 강 밑을 지나는 지하철 터널이다[1]
- 이 사업으로 나무 5,012그루가 영향을 받아 1,331그루가 베어지고 3,681그루가 이식되었으며, 특히 아레이 차량기지를 둘러싸고 수년간 소송과 시위가 이어졌다. 뭄바이 고등법원과 대법원은 관련 이의제기를 거듭 기각하거나 무효화했다[1]
- 아레이 공사는 2019년 11월 우다브 타크레이 주지사에 의해 중단되었다가, 2022년 7월 신데-파드나비스 정부 아래 다시 이곳으로 옮겨졌다. 이 같은 지연과 코로나19로 인해 "수천 크로르 루피" 규모의 비용 초과가 발생했고 "노선 개통이 최소 2년 늦춰졌다"[1]
- 공사 중 사고로는 2019년 9월 터널 수직갱에서 발생한 사망 사고와 2019년 11월 마힘 지역 건물 침하가 있었다. 아차리야 아트레 초크역 승강장은 해당 구간 개통 며칠 뒤인 2025년 5월 26일 침수되었다[1]
- 운영상으로는 위탁 수하물을 갖고 탑승할 수 없으며 - MMRC 관계자들은 3호선이 "'공항 급행열차 노선'이 아니다"라고 강조한다 - 자전거 반입도 제한되고, 개방형 요금 시스템은 루페이(RuPay) 카드만 받는다[1]
- 5년간의 역명 병기(코브랜딩) 권리는 2022년 9월 21억 6,000만 루피에 코탁 마힌드라 은행, 인도국영은행(SBI), LIC, ICICI 롬바드, 니폰 인디아 뮤추얼펀드, ICICI 프루덴셜 뮤추얼펀드, HDFC 라이프, 마힌드라, AU 은행에 라이선스되었다[1]
- 커프 퍼레이드 이남으로 네이비 나가르역을 추가하는 2.5km 연장 구간은 추가로 230억 1,000만 루피가 투입되며, 마하라슈트라주가 2022년 3월 발표했다[1]
참고자료 1신뢰도 90%종합 신뢰도: 90%핀의 출처와 참고 자료가 날짜를 얼마나 뒷받침하는지.출처를 포함한 자료 1건이 핀의 시작·종료 시각을 얼마나 강하게 뒷받침하는지에 대한 가중 평균. 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다신뢰도 75% 이상 핀 모두 보기
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- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/Aqua_Line_(Mumbai_Metro)en.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 20일· 시작 2025년 10월 8일 ✓· 점수의 100%
이 문서는 마지막 구간에 대해 "아차리야 아트레 초크에서 커프 퍼레이드까지 구간은 모디 총리가 나비 뭄바이 국제공항과 함께 2025년 10월 8일 개통식을 열었다"고 밝히고 있다.
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