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- 2009년 12월 15일신뢰도 90%출처 제공
보잉 787 드림라이너, 첫 비행에 나서다
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원본 제목: The Boeing 787 Dreamliner Makes Its Maiden Flight
N787BA는 태평양 표준시 오전 10시 27분 페인필드에서 이륙해 3시간 뒤 보잉필드에 착륙했으며, 속도 180노트와 고도 1만 3,200피트에 도달했다. 주로 복합소재로 만든 최초의 여객기는 보잉이 처음 약속한 시점보다 2년 넘게 늦게 비행에 나섰다.
- 보잉은 2009년 12월 15일 태평양 표준시 오전 10시 27분 에버렛 페인필드에서 787-8의 첫 비행을 실시했으며, 3시간 뒤 보잉필드에 착륙했다.[1]
- 이 비행에서는 최고 속도 180노트, 최대 고도 1만 3,200피트에 도달했다.[1]
- 보잉은 2007년 8월 말까지 첫 비행을 계획했고, 등록번호 N787BA인 이 기체를 2007년 7월 8일 주요 시스템이 아직 장착되지 않은 상태로 출고식에서 선보였다.[1]
- 이후 체결 오류와 기계공 파업 등을 포함해 다섯 차례의 지연이 발표됐고, 2009년 6월 23일에는 구조적 문제로 비행이 다시 연기됐다.[1]
- 형식 인증은 2011년 8월에 받았고, 첫 787-8은 2011년 10월 전일본공수(ANA)와 함께 취항했다.[1]
주요 특징
- 787은 체결식 알루미늄 판재 대신 일체형 복합소재 배럴 구획으로 동체를 만든 최초의 양산 여객기였다.[1]
- 구조물의 부피 기준 80%가 복합소재이며, 무게 기준으로 보잉은 복합소재 50%, 알루미늄 20%, 티타늄 15%, 강철 10%, 기타 소재 5%로 밝히고 있다.[1]
- 롤스로이스 트렌트 1000 또는 제너럴일렉트릭 GEnx 엔진으로 동력을 얻으며, 보잉은 767보다 연비가 약 20% 더 좋을 것이라고 밝혔다.[1]
- 블리드리스 전기 아키텍처는 블리드 에어 대신 전동 압축기를 사용하고, 유압 동력원 6개 중 4개를 전동 펌프로 대체했다. 보잉은 이를 통해 엔진에서 뽑아내는 동력을 35% 줄인다고 밝혔다.[1]
- 객실 창은 10.7×18.4인치(27×47cm) 크기이며 플라스틱 셰이드 대신 5단계 조광이 가능한 전기변색 스마트 유리를 사용한다. 이 기체는 마하 0.85로 순항한다.[1]
참고자료 2신뢰도 82%
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- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamlineren.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 21일· 시작 2009년 12월 15일 ✓· 점수의 50%
예정대로 이뤄진 것으로, en.wikipedia.org에 따르면 "2009년 12월 15일, 보잉은 워싱턴주 에버렛 페인필드에서 태평양 표준시 오전 10시 27분에 787-8의 첫 비행을 실시했다."
- [2]75%12 Years Ago the Boeing 787 Dreamliner made its debutaerotime.aero· 추가 2026년 9월 21일· 점수의 50%
Confirms the 15 December 2009 three-hour first flight and names the crew, 787 chief pilot Mike Carriker and Captain Randy Neville, whom the source[1] article does not.
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