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- 1952년 5월 2일신뢰도 90%출처 제공
드 하빌랜드 코멧, 세계 최초 제트 여객기 노선 취항
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원본 제목: The de Havilland Comet Opens the World’s First Jet Airliner Service
BOAC의 G-ALYP가 유료 승객을 태우고 런던을 출발해 요하네스버그로 향하며, 세계 최초의 정기 제트 여객기 노선을 열었다. 코멧의 비행 속도는 고급 프로펠러 여객기의 약 두 배로, 런던-요하네스버그 구간을 21시간 20분으로 단축했다.
- 1952년 5월 2일 G-ALYP는 유료 승객을 태우고 세계 최초의 제트 여객기 비행에 나서, BOAC의 런던-요하네스버그 정기 노선을 개설했다.[1]
- 코멧 1 시제기는 1949년에 이미 첫 비행을 했으며, 다섯 번째 생산 기체인 G-ALYS는 예정보다 6개월 앞선 1952년 1월 22일 첫 코멧 감항증명을 받았다.[1]
- 코멧의 비행 속도는 고급 프로펠러 엔진 기체의 약 두 배였다 - 시속 490마일 대 더글러스 DC-6의 시속 315마일 - 이었고, 다섯 차례 기착하는 런던-요하네스버그 구간은 21시간 20분으로 예정됐다.[1]
- 코멧은 첫 해에 승객 3만 명을 실어 날랐으며 탑승률 43%만 넘어도 수익을 낼 수 있었다.[1]
- 취항한 지 1년도 안 돼 코멧 세 대가 비행 중 소실됐는데, 그중 두 건은 금속 피로에 따른 구조적 결함 때문이었고, 이후 기종은 운항이 중단되고 광범위한 시험을 거쳤다.[1]
주요 특징
- 코멧은 전금속제 저익 캔틸레버 단엽기로 제트 엔진 네 개를 갖췄고, 조종사 두 명과 항공기관사, 항법사가 앉는 4인승 조종석을 갖췄다. 후퇴익 앞전, 날개 내장형 연료탱크, 4륜 보기식 주 착륙장치는 당시로서는 흔치 않은 구성이었다.[1]
- 드 하빌랜드 고스트 터보제트 엔진 네 개는 날개 뿌리 안에 파묻혀 있었고, 기체에는 큰 창문을 갖춘 여압 객실이 마련됐다.[1]
- 코멧 1은 승객 36~44명이 탑승했고, 날개폭 115피트(35m), 최대 이륙중량 11만 파운드(5만kg)였으며, 고스트 50 Mk1 엔진은 각각 5,050lbf(22.5kN)의 추력을 냈다.[1]
- 신소재 합금으로 만든 얇은 외피는 리벳 접합과 함께 신형 접착제 레덕스(Redux)로 화학적으로도 접합됐는데, 이는 무게를 줄이고 리벳에서 피로 균열이 번질 위험을 낮췄다.[1]
참고자료 2신뢰도 87%종합 신뢰도: 87%핀의 출처와 참고 자료가 날짜를 얼마나 뒷받침하는지.출처를 포함한 자료 2건이 핀의 시작·종료 시각을 얼마나 강하게 뒷받침하는지에 대한 가중 평균. 자료는 최신 자료보다 180일 오래될 때마다 가중치가 절반이 됩니다신뢰도 75% 이상 핀 모두 보기
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- [1]90%en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Cometen.wikipedia.org· 게시 2026년 9월 21일· 시작 1952년 5월 2일 ✓· 점수의 50%
예정대로 이뤄진 것으로, en.wikipedia.org에 따르면 "1952년 5월 2일, BOAC의 노선 검증 시험의 일환으로 G-ALYP가 유료 승객을 태우고 세계 최초의 제트 여객기 비행에 나섰으며 런던에서 요하네스버그까지 정기 노선을 개설했다."
- [2]85%Comet Enters Servicerafmuseum.org.uk· 추가 2026년 9월 21일· 점수의 50%
The RAF Museum’s exhibition page states that on 2 May 1952 the Comet entered service with BOAC as the first commercial jet airliner, and gives its capacity, cruising speed and range.
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