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길이 57.5km로 세계에서 가장 긴 철도 터널이 될 몽스니 기저 터널은 프랑스 생장드모리엔과 이탈리아 수사 사이 알프스 산맥 아래로 신설 리옹-토리노 철도를 통과시킨다.

알프스 아래 몽담뱅 기저터널을 건설하는 프랑스-이탈리아 합동기관 TELT가 이제 약 57km 길이의 굴착을 2033년 말까지 완료하는 것을 목표로 하고 있다.

새 글로벌 터미널 건설을 포함한 시카고 오헤어 21 터미널 개편 사업이 비용 상승 속에 원래 목표보다 완공이 여러 해 늦어지고 있다.

빅토리아주의 교외순환철도(Suburban Rail Loop)는 2018년 발표된 90km 규모 순환선으로, 모든 이동이 도심을 거치지 않고도 멜버른 교외를 연결하도록 건설되며 첫 26km 구간을 2035년 개통하는 것을 목표로 한다. 주정부는 첫 두 단계 건설비를 호주달러 310억~580억 달러로 산정하고 있으며, 빅토리아주 의회예산국은 건설비를 1,250억 달러로 추산했다.

도쿄~나고야 이동 시간을 약 40분으로 줄일 것으로 예정됐던 JR도카이의 주오신칸센 자기부상열차 노선이, 계획됐던 2027년 개통에서 2035년 이후로 미뤄졌다.